«TK”, el modelo que optimiza el uso de los neumáticos en Minera Los Pelambres 

Las condiciones que enfrentan un camión de extracción, una pala eléctrica o un bulldozer al interior de una mina son extremas. El clima, la superficie por la que se desplazan o la cantidad de cargamento que deben soportar, puede afectar no sólo la estructura del transporte, sino también la integridad física de las personas que lo utilizan.

Estas variables, sumadas a la importancia de la eficiencia y productividad que deben tener los camiones, generaron un nuevo modelo de negocio llamado “TK” (Tonelada-Kilómetro)

“Nosotros no pagamos por neumáticos, pagamos por tonelada producida”. De esta forma, Eduardo Gajardo, jefe de Mantención Transporte y Mantención Mina de Pelambres, resume la filosofía detrás del modelo TK.

Con 12 años de existencia, es el primer contrato de MLP con costo variable, es decir, “hicimos una invitación al proveedor a convertirse en un aliado estratégico” afirma el profesional. En otras palabras, se les convirtió en socio del negocio minero.

En qué consiste el modelo

“La particularidad de estos neumáticos es que, aun siendo los mismos que circulan en otras mineras, misma dimensión, mismo modelo, logran resultados excepcionales que son benchmark de mercado. El modelo TK conjuga los intereses de las tres partes principales de este negocio, que son Los Pelambres, Michelin y Bailac”, señaló Sergio González, administrador de contrato de Michelin.

El proceso consta de tres pasos fundamentales: la reparación sectorial del neumático, el monitoreo a distancia de sus signos vitales (presión y temperatura) y el trabajo de un topógrafo que permite mantener en buen estado los caminos por donde transitan los camiones.

Estas variables hacen que se aprovechen todos los servicios relacionados al neumático para así maximizar la productividad.

“Estos tres procesos se desarrollan en muy pocas faenas, sobre todo el tema del monitoreo de los signos vitales y el topógrafo. Tener pistas en buen estado que permitan que el neumático ruede de buena manera se traduce en eficacia, productividad y por supuesto seguridad”, comentó Francisco Cocever, administrador de contrato de Bailac.

Los resultados de los últimos cinco años evidencian la efectividad de este sistema. El rendimiento de cada neumático mejoró de 5.500 a 8.200 horas, la accidentabilidad de las llantas se redujo de 50 a 15 al año y la indisponibilidad de la flota bajó de 1,5% a 1,2%. Cifras elocuentes que hoy son ejemplo para otras mineras de Chile y el mundo.

“Todos estos resultados no serían posibles sólo con el esfuerzo permanente y sistemático de Michelin y Bailac, sino también es el fruto del aporte de otras empresas de Los Pelambres, como por ejemplo Komatsu y Movitec quienes son responsables de la mantención de las pistas de acarreo y por supuesto los operadores de cada camión” cerró Sergio González.

Beneficios económicos y ambientales

Con este modelo, Gajardo señala que se han generado dos beneficios claves para la empresa. El primero, consumir menos insumos, lo que genera un gran ahorro de dinero. Como ejemplo, baste señalar que en 2016 los 52 camiones de MLP consumieron alrededor de 175 neumáticos. El promedio en la industria fue de 400.

Y el segundo, de gran importancia, se generaron menos residuos, tema que está siendo analizado ya para generar un sistema que permita procesar este desecho.

Por esta eficiencia en el uso de los neumáticos, Minera Los Pelambres recibe continuamente visitantes de diversas mineras del mundo que vienen a conocer el proceso y la eficiencia en el uso de los neumáticos de sus camiones.

Así lo confirmó Juan Pablo Gutiérrez, jefe del Área Caminos de Anglo American, quien contó que “vinimos a ver cuáles son las prácticas que tiene Los Pelambres para lograr el rendimiento que hoy tienen sus neumáticos y camiones, ya que tenemos condiciones similares”

En el caso de dicha minera, la meta es llegar a las 5 mil horas de rendimiento.

Pero también será replicado a las otras mineras del Grupo, siendo Centinela una de las primeras en solicitar antecedentes del modelo para su implementación.