{"id":9876,"date":"2017-03-09T18:12:10","date_gmt":"2017-03-09T18:12:10","guid":{"rendered":"http:\/\/tractopart.com\/sp\/?p=9876"},"modified":"2017-03-09T18:12:10","modified_gmt":"2017-03-09T18:12:10","slug":"tk-el-modelo-que-optimiza-el-uso-de-los-neumaticos-en-minera-los-pelambres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractopart.com\/sp\/tk-el-modelo-que-optimiza-el-uso-de-los-neumaticos-en-minera-los-pelambres\/","title":{"rendered":"\u00abTK\u201d, el modelo que optimiza el uso de los neum\u00e1ticos en Minera Los Pelambres"},"content":{"rendered":"
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\"minera-pelambres-los\"<\/a><\/p>\n

Las condiciones que enfrentan un cami\u00f3n de extracci\u00f3n, una pala el\u00e9ctrica o un bulldozer al interior de una mina son extremas. El clima, la superficie por la que se desplazan o la cantidad de cargamento que deben soportar, puede afectar no s\u00f3lo la estructura del transporte, sino tambi\u00e9n la integridad f\u00edsica de las personas que lo utilizan.<\/p>\n

Estas variables, sumadas a la importancia de la eficiencia y productividad que deben tener los camiones, generaron un nuevo modelo de negocio llamado \u201cTK\u201d (Tonelada-Kil\u00f3metro)<\/p>\n

\u201cNosotros no pagamos por neum\u00e1ticos, pagamos por tonelada producida\u201d. De esta forma, Eduardo Gajardo, jefe de Mantenci\u00f3n Transporte y Mantenci\u00f3n Mina de Pelambres, resume la filosof\u00eda detr\u00e1s del modelo TK.<\/p>\n

Con 12 a\u00f1os de existencia, es el primer contrato de MLP con costo variable, es decir, \u201chicimos una invitaci\u00f3n al proveedor a convertirse en un aliado estrat\u00e9gico\u201d afirma el profesional. En otras palabras, se les convirti\u00f3 en socio del negocio minero.<\/p>\n

En qu\u00e9 consiste el modelo<\/strong><\/p>\n

\u201cLa particularidad de estos neum\u00e1ticos es que, aun siendo los mismos que circulan en otras mineras, misma dimensi\u00f3n, mismo modelo, logran resultados excepcionales que son benchmark de mercado. El modelo TK conjuga los intereses de las tres partes principales de este negocio, que son Los Pelambres, Michelin y Bailac\u201d, se\u00f1al\u00f3 Sergio Gonz\u00e1lez, administrador de contrato de Michelin.<\/p>\n

El proceso consta de tres pasos fundamentales: la reparaci\u00f3n sectorial del neum\u00e1tico, el monitoreo a distancia de sus signos vitales (presi\u00f3n y temperatura) y el trabajo de un top\u00f3grafo que permite mantener en buen estado los caminos por donde transitan los camiones.<\/p>\n

Estas variables hacen que se aprovechen todos los servicios relacionados al neum\u00e1tico para as\u00ed maximizar la productividad.<\/p>\n

\u201cEstos tres procesos se desarrollan en muy pocas faenas, sobre todo el tema del monitoreo de los signos vitales y el top\u00f3grafo. Tener pistas en buen estado que permitan que el neum\u00e1tico ruede de buena manera se traduce en eficacia, productividad y por supuesto seguridad\u201d, coment\u00f3 Francisco Cocever, administrador de contrato de Bailac.<\/p>\n

Los resultados de los \u00faltimos cinco a\u00f1os evidencian la efectividad de este sistema. El rendimiento de cada neum\u00e1tico mejor\u00f3 de 5.500 a 8.200 horas, la accidentabilidad de las llantas se redujo de 50 a 15 al a\u00f1o y la indisponibilidad de la flota baj\u00f3 de 1,5% a 1,2%. Cifras elocuentes que hoy son ejemplo para otras mineras de Chile y el mundo.<\/p>\n

\u201cTodos estos resultados no ser\u00edan posibles s\u00f3lo con el esfuerzo permanente y sistem\u00e1tico de Michelin y Bailac, sino tambi\u00e9n es el fruto del aporte de otras empresas de Los Pelambres, como por ejemplo Komatsu y Movitec quienes son responsables de la mantenci\u00f3n de las pistas de acarreo y por supuesto los operadores de cada cami\u00f3n\u201d cerr\u00f3 Sergio Gonz\u00e1lez.<\/p>\n

Beneficios econ\u00f3micos y ambientales<\/strong><\/p>\n

Con este modelo, Gajardo se\u00f1ala que se han generado dos beneficios claves para la empresa. El primero, consumir menos insumos, lo que genera un gran ahorro de dinero. Como ejemplo, baste se\u00f1alar que en 2016 los 52 camiones de MLP consumieron alrededor de 175 neum\u00e1ticos. El promedio en la industria fue de 400.<\/p>\n

Y el segundo, de gran importancia, se generaron menos residuos, tema que est\u00e1 siendo analizado ya para generar un sistema que permita procesar este desecho.<\/p>\n

Por esta eficiencia en el uso de los neum\u00e1ticos, Minera Los Pelambres recibe continuamente visitantes de diversas mineras del mundo que vienen a conocer el proceso y la eficiencia en el uso de los neum\u00e1ticos de sus camiones.<\/p>\n

As\u00ed lo confirm\u00f3 Juan Pablo Guti\u00e9rrez, jefe del \u00c1rea Caminos de Anglo American, quien cont\u00f3 que \u201cvinimos a ver cu\u00e1les son las pr\u00e1cticas que tiene Los Pelambres para lograr el rendimiento que hoy tienen sus neum\u00e1ticos y camiones, ya que tenemos condiciones similares\u201d<\/p>\n

En el caso de dicha minera, la meta es llegar a las 5 mil horas de rendimiento.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n ser\u00e1 replicado a las otras mineras del Grupo, siendo Centinela una de las primeras en solicitar antecedentes del modelo para su implementaci\u00f3n.<\/p>\n

Portal Minero<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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