{"id":9834,"date":"2017-03-06T16:05:34","date_gmt":"2017-03-06T16:05:34","guid":{"rendered":"http:\/\/tractopart.com\/sp\/?p=9834"},"modified":"2017-03-06T16:05:34","modified_gmt":"2017-03-06T16:05:34","slug":"ecuador-se-inicia-la-construccion-del-tunel-para-metro-de-quito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractopart.com\/sp\/ecuador-se-inicia-la-construccion-del-tunel-para-metro-de-quito\/","title":{"rendered":"ECUADOR: Se inicia la construcci\u00f3n del t\u00fanel para Metro de Quito"},"content":{"rendered":"

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Mientras Quito se mueve en la superficie, la tuneladora La Guaragua<\/a> hace lo suyo desde el fondo de saco ubicado bajo el sector de El Labrador, como parte de los trabajos que corresponden al Metro de Quito.<\/p>\n

A 100 mil\u00edmetros por minuto, la tuneladora ya ha avanzado un aproximado de 300 metros desde donde fue ensamblada hasta la estaci\u00f3n de El Labrador (fase de ripado), donde este 24 de febrero\u00a0se inaugurar\u00e1 de forma oficial el inicio de la excavaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del t\u00fanel que llegar\u00e1 hasta La Alameda.<\/p>\n

Esta tuneladora, que arrib\u00f3 al pa\u00eds desde Alemania y pesa cerca de 1.200 toneladas en kilos de hierro, realizar\u00e1 su trabajo durante 17 meses, en el que recorrer\u00e1 15 kil\u00f3metros de excavaci\u00f3n.\u00a0 \u00a0 <\/span>Seg\u00fan lo planificado, la tuneladora avanzar\u00e1 hasta 20 metros por d\u00eda, es decir, que al mes avanzar\u00e1 entre 380 y 400 metros en promedio.<\/p>\n

Su paso es casi imperceptible cerca de ella, m\u00e1s a\u00fan en superficie. Seg\u00fan Jos\u00e9 Pablo Castro, coordinador de producci\u00f3n del tramo de El Labrador a La Alameda de La Guaragua, \u201cal excavar en estos suelos no existe pr\u00e1cticamente vibraci\u00f3n, m\u00e1s vibraci\u00f3n existe en el paso de los veh\u00edculos en la Av. Isaac Alb\u00e9niz que la tuneladora que est\u00e1 a 20 metros debajo de la superficie\u201d.<\/p>\n

Y es que la explicaci\u00f3n para este fen\u00f3meno se basa en el tipo de suelo. Castro explica que el terreno en este sector de la ciudad es de cangahua (material volc\u00e1nico), haci\u00e9ndolo muy firme.<\/p>\n

De igual forma, los veh\u00edculos que circular\u00e1n dentro del t\u00fanel son peque\u00f1os y utilizar\u00e1n neum\u00e1ticos para disminuir la vibraci\u00f3n y transportar\u00e1n el material de construcci\u00f3n y el personal que laborar\u00e1 dentro de la tuneladora,\u00a0 <\/span>la cual necesita de hasta 25 trabajadores para su operaci\u00f3n.<\/p>\n

Desde noviembre hasta hoy, cerca de 220 personas pusieron a punto esta fase de la obra, tanto en el ensamblaje de la m\u00e1quina como en la instalaci\u00f3n del equipo auxiliar, por ejemplo, la c\u00e1mara hiperb\u00e1rica para efectos de presi\u00f3n, un ventilador para ir renovando el aire continuamente, la f\u00e1brica de d\u00f3velas que recubrir\u00e1n el t\u00fanel, entre otros implementos. Adem\u00e1s, en el control de mando de la tuneladora, hay que mencionar el apoyo de 12 t\u00e9cnicos alemanes, que vigilar\u00e1n el funcionamiento de la m\u00e1quina hasta la colocaci\u00f3n de 1.500 anillos del t\u00fanel (plazo de la garant\u00eda de f\u00e1brica).<\/p>\n

La maquina funciona las 24 horas sin interrupci\u00f3n y en ella se trabaja en tres turnos.<\/p>\n

Seg\u00fan el alcalde de Quito, Mauricio Rodas<\/a>,\u00a0 <\/span>al momento se construyen 12 estaciones que forman parte del proyecto, cuyo plazo de finalizaci\u00f3n es de 36 meses.<\/p>\n

La segunda tuneladora Luz de Am\u00e9rica iniciar\u00e1 la excavaci\u00f3n desde la Estaci\u00f3n de Solanda hacia La Alameda en pocos d\u00edas y la tercera tuneladora, Carolina, iniciar\u00e1 desde Solanda hasta Quitumbe.<\/p>\n

Es una\u00a0f\u00e1brica rodante:<\/strong><\/p>\n