{"id":7749,"date":"2016-05-24T13:36:36","date_gmt":"2016-05-24T13:36:36","guid":{"rendered":"http:\/\/tractopart.com\/sp\/?p=7749"},"modified":"2016-05-24T13:36:36","modified_gmt":"2016-05-24T13:36:36","slug":"argentina-objetivo-20-el-corte-de-gasoil-para-maquinaria-agricola-energia-electrica-y-autotransporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractopart.com\/sp\/argentina-objetivo-20-el-corte-de-gasoil-para-maquinaria-agricola-energia-electrica-y-autotransporte\/","title":{"rendered":"ARGENTINA: Objetivo: 20% el corte de gasoil para maquinaria agr\u00edcola, energ\u00eda el\u00e9ctrica y autotransporte"},"content":{"rendered":"
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El Ministerio de Energ\u00eda y Minas analiza desdoblar los cortes de los combustibles de origen f\u00f3sil, seg\u00fan las diferentes caracter\u00edsticas que presentan los potenciales usuarios dom\u00e9sticos. Actualmente, la nafta para los autos debe llevar obligatoriamente 10% de biodi\u00e9sel (soja) y el gasoil para veh\u00edculos con motor di\u00e9sel de particulares, de carga y pasajeros, el 12% de bioetanol (ma\u00edz, az\u00facar). En un reciente congreso especializado se habl\u00f3 de diferenciar los cortes seg\u00fan para que sea: llevar al 20% de biodi\u00e9sel los 3,3 millones de metros c\u00fabicos al a\u00f1o de gasoil que consume la maquinaria agr\u00edcola, el mismo porcentaje para otros 2 millones de metros c\u00fabicos que se utilizan para generaci\u00f3n el\u00e9ctrica y otro tanto para el transporte p\u00fablico, que es el que m\u00e1s gasta. Las pymes que abastecen a los surtidores regionales y a las usinas termoel\u00e9ctricas ser\u00edan las principales beneficiarias En San Pablo, Brasil, los autobuses funcionan con 20% de etanol mezclado con los combustibles f\u00f3siles<\/h2>\n<\/figure>\n
\"Objetivo:<\/figure>\n

Para sostener el crecimiento de la industria, es necesario aumentar el corte obligatorio (hoy en 10%) y buscar nuevos nichos de mercado.<\/span><\/p>\n

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Quiz\u00e1s haya sido la conclusi\u00f3n del simposio que acaba de organizar la firmaEvonik<\/strong>, la Asociaci\u00f3n Argentina de Biocombustibles e Hidr\u00f3geno<\/strong> y\u00a0la consultora\u00a0PwC<\/strong> de que la industria argentina del biodiesel depende m\u00e1s que nunca del mercado interno<\/strong> lo que determin\u00f3 al Ministerio de Energ\u00eda a meter mano en los precios internos del biodi\u00e9sel y el bioetanol<\/strong>,\u00a0tal\u00a0como ven\u00edan reclamando hace varios meses, sobre todo, las pymes que abastecen a las refiner\u00edas<\/strong> para hacer los cortes con las naftas que marca la ley y el propio titular de la cartera, Juan Jos\u00e9 Aranguren<\/strong>, hab\u00eda desestimado<\/strong>al principio.<\/p>\n

M\u00e1s de 150 asistentes al c\u00f3nclave, entre funcionarios p\u00fablicos empresarios, c\u00e1maras empresariales y asociaciones diversas, profesionales interdisciplinarios especialistas en bioenerg\u00eda, que abordaron la agenda de la cadena de valor del biodiesel aseguraron estar en condiciones de aumentar la participaci\u00f3n del biodiesel en el transporte, agro y generaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong>, estableciendo a mediano plazo un contenido de este biocombustible del 20% (B20) en el gasoil mineral<\/strong>, partiendo a corto plazo de un nivel del 12 % de biodiesel<\/strong> \u2013B12-, y siguiendo en la transici\u00f3n hasta llegar al objetivo final, con un contenido del 15% (B15), seg\u00fan publicawww.javierpreciadopati\u00f1o.com<\/strong><\/a>\/<\/p>\n

Dejarse estar con las decisiones por tribulaciones en torno de intereses tan contradictorios en materia energ\u00e9tica como los que enfrenta a petroleros y cerealeros y, dentro de estos \u00faltimos, a grandes corporaciones internacionales versus pymes regionales, congel\u00f3 una problem\u00e1tica social que manten\u00eda inactivas las plantas y 2.500 trabajadores en la calle<\/strong>, seg\u00fan fuentes sindicales.<\/p>\n

Claro que le qued\u00f3 pendiente, todav\u00eda, dar respuesta a las demandas de los consorcios cerealeros<\/strong> que exportan el insumo verde desde sus polos industriales con la proa puesta hacia los puertos del r\u00edo Paran\u00e1, para que, ya eliminado el cepo cambiario, el gobierno les baje las retenciones<\/strong>.<\/p>\n

Tampoco se trata de un tema menor para las econom\u00edas regionales, porque aproximadamente el 43% del total producido de soja, colza y girasol recala en las compa\u00f1\u00edas petroleras<\/strong> con el fin de cumplir con el corte obligatorio con gasoil (\u201cb7\u201d).<\/p>\n

Una peque\u00f1a parte (6% aproximadamente) se destina a la producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica, mientras que el saldo (51%) se exporta<\/strong>, ya sea a trav\u00e9s de terminales portuarias propias de las empresas o bien v\u00eda terminales de terceros.<\/p>\n

La pol\u00edtica tiene sus bemoles<\/u><\/p>\n

La primera campa\u00f1a institucional que estren\u00f3 el gobierno deber\u00eda haber inspirado un retiro espiritual para los propios gerentes avenidos a funcionarios, para mostrarles el mensaje presidencial de que \u201ctodo es posible juntos\u201d<\/em>, en el que se muestra la cantidad de actores que intervienen en la cadena productiva para elaborar algo tan simple como una empanada.<\/p>\n

Es que les cuesta a los ministros que vienen de altos cargos ejecutivos en la actividad privada entender que la pol\u00edtica es el arte de manejar la frazada corta<\/strong>, con pacientes tomas y dacas con los que no est\u00e1n acostumbrados a alternar en las rutinas de las grandes empresas privadas.<\/p>\n

Quien m\u00e1s est\u00e1 pagando el precio de una adaptaci\u00f3n interplanetaria como \u00e9sta, inclusive con amagues de renuncia dando vueltas por la Casa Rosada, es el ex Ceo de Shell, Aranguren<\/strong>.<\/p>\n

Su dificultad mayor de comprensi\u00f3n no se refiere a\u00a0las implicaciones de que la energ\u00eda brote de los f\u00f3siles enquistados en las piedras, o de los deshechos vegetales, como la soja, el ma\u00edz y la ca\u00f1a de az\u00facar, sino acerca de la composici\u00f3n socioecon\u00f3mica de los productores<\/strong>.<\/p>\n

Al asumir, \u00e9l se encontr\u00f3 con una treintena de grandes cerealeras y aceiteras asentadas sobre el r\u00edo Paran\u00e1 y en C\u00f3rdoba, orientadas a la exportaci\u00f3n de los biocombustibles, y en la otra vereda, otra treintena de peque\u00f1as y medianas refiner\u00edas, diseminadas por rec\u00f3nditos lugares del interior, apuntando hacia las econom\u00edas regionales. Unas, porque Europa les hab\u00eda bajado la barrera hac\u00eda rato, y encima esperaban una devaluaci\u00f3n del peso, y las otras porque los costos internos las tornaban antiecon\u00f3micas, lo cierto es que vinieron dejando un tendal de despidos en el centro y sur del pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n

Sin haber visto el spot de su actual jefe, Aranguren se habr\u00e1 sentido una suerte de Tupac Amaru<\/strong>,<\/p>\n

>\u00a0con sus ex colegas de la industria petrolera susurr\u00e1ndole que no subiera el precio interno<\/strong> y a sabiendas de que muchos, incluida la propia YPF, no respetaban el corte obligatorio con el bioetanol del 10% <\/strong>que reg\u00eda hasta hace poco para las naftas,<\/p>\n

>\u00a0con los poderosos cerealeros reclamando que se baje la retenci\u00f3n del 40%<\/strong> a las exportaciones y<\/p>\n

>\u00a0con las pymes pidiendo mejora en el precio que les pagan las refinadoras<\/strong> por el combustible verde que entregan como condici\u00f3n para reabrir las plantas.<\/p>\n

Una foto actualizada de la industria de los biocombustibles en la Argentina muestra una capacidad de producci\u00f3n de 4,6 millones de toneladas<\/strong>, divididas en 3,5 millones emanadas de los grandes establecimientos (orientados a la exportaci\u00f3n y concentrados sobre el Paran\u00e1) y 1,1 mill\u00f3n de peque\u00f1as y medianas plantas dispersas por todo el pa\u00eds.<\/p>\n

Pero la realidad es que el corte obligatorio de las naftas creado por la Ley N\u00b026.093 absorbe unas 900.000 toneladas<\/strong> contra, por primera vez en 2015, un volumen de la exportaci\u00f3n que rond\u00f3 las 800.000 toneladas.<\/p>\n

De este modo, el ministro sali\u00f3 del intr\u00edngulis y aument\u00f3 2,9 % el biodiesel (de soja), 8,2% el bioetanol (de ma\u00edz) y 11,25% (el de ca\u00f1a de az\u00facar)<\/strong>.<\/p>\n

En consecuencia, el primero se fue a $12.020 la tonelada para la mediana empresa y para la peque\u00f1a, $12.163. En el bioetanol, el precio del litro del biocombustible a base de ma\u00edz creci\u00f3 de $10,37 a $11,29 y el de ca\u00f1a de az\u00facar salt\u00f3 de los $11a $12,45 por litro.<\/p>\n

La medida conform\u00f3, en parte, a los abastecedores del mercado interno y disgust\u00f3 al polo sojero exportador de biodiesel<\/strong>, ya que este mes las al\u00edcuotas de derechos de exportaci\u00f3n subieron del 3,65% al 3,96% cuando, dado el cuadro internacional de precios bajos del barril de crudo y el cierre del mercado europeo, no s\u00f3lo exig\u00edan una reducci\u00f3n de las retenciones al 0% fija<\/strong>, tal como sucede en otras esferas de la producci\u00f3n, sino que contin\u00faan solicitando que el ritmo de publicaci\u00f3n de las al\u00edcuotas deje de ser mensual y pase a variar en un plazo m\u00ednimo de 3 meses<\/strong>, de acuerdo con el cierre de los contratos de embarcaciones del biocombustible.<\/p>\n

No hay que olvidar que, pese a que el mercado internacional no est\u00e1 pasando por el mejor momento, al ser Argentina el productor mundial N\u00b01 de aceites vegetales con coeficiente exportador, los biocombustibles se tornaron estrat\u00e9gicamente necesarios para producir m\u00e1s alimentos en Argentina: prote\u00edna vegetal para su transformaci\u00f3n en prote\u00edna animal y\/o consumo humano<\/strong> (a m\u00e1s biocombustible, m\u00e1s alimento).<\/p>\n

De esta forma, durante la \u00faltima d\u00e9cada, Argentina desarroll\u00f3 un polo agroindustrial en la zona de Santa Fe y C\u00f3rdoba con una inversi\u00f3n privada estimada en US$ 4.000 millones<\/strong>. El pa\u00eds lleg\u00f3 a ser el principal productor mundial de biocombustible. Hoy est\u00e1 en el 3er. lugar<\/strong> detr\u00e1s de USA\u00a0y Brasil.<\/p>\n

La mala noticia es que, seg\u00fan la C\u00e1mara de Biocombustibles, las exportaciones caer\u00e1n este a\u00f1o un 39%<\/strong>.<\/p>\n

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Lejos est\u00e1 la euforia<\/strong> que sobrevinieron a aquellas primeras exportaciones de biodiesel que se llevaron a cabo a partir de 2007<\/strong>, y con la entrada en vigencia de la Ley N\u00b026.093 \u2013que acaba de cumplir una d\u00e9cada desde su sanci\u00f3n en 2006, al tiempo que ahora transcurri\u00f3 una d\u00e9cada desde su promulgaci\u00f3n-, se logr\u00f3 construir una importante oferta de este producto para abastecer al mundo y a la Argentina, con inversiones de m\u00e1s de US$ 1.200 millones<\/strong>.<\/p>\n

Luis Ferreira Alvarez,<\/strong> de la consultora Strata<\/strong>, explic\u00f3 en el reciente congreso que \u201cla Uni\u00f3n Europea ha cambiado el foco en su pol\u00edtica sobre biocombustibles y ahora aparece m\u00e1s concentrada en los de segunda generaci\u00f3n, aplicando sobre los de primera generaci\u00f3n que importaba, trabas arancelarias y paraancelarias\u201d.<\/em><\/p>\n

Subray\u00f3 que \u201cprimero fue el biodiesel de los EE.UU. y luego el de la Argentina e Indonesia. A\u00fan tras haber ganado el panel ante la OMC, la Argentina ha perdido el abastecimiento de ese mercado por al menos 3 a\u00f1os (2014, 15 y 16). Por otra parte, la nueva normativa exige que los biocombustibles reduzcan la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero en al menos un 35% hasta el 31 de diciembre de este a\u00f1o y de ah\u00ed en m\u00e1s, el 50%\u201d.<\/em><\/p>\n

Aclar\u00f3 que, en este sentido, la Argentina demostr\u00f3 que el biodiesel de soja reduce la emisi\u00f3n de GEI en por lo menos 56%<\/strong>, versus el 31% que por defecto le aplic\u00f3 la UE, hace ya varios a\u00f1os.<\/p>\n

A lo que V\u00edctor Castro<\/strong>, director ejecutivo de la C\u00e1mara Argentina de Biocombustibles<\/strong> (CARBIO), acot\u00f3 que la UE no se ha dado ni por enterada de estos hallazgos de base cient\u00edfica<\/strong>.<\/p>\n

Al desinter\u00e9s europeo se le suma la ca\u00edda del precio del petr\u00f3leo que le rest\u00f3 al biodiesel argentino la posibilidad de llegar a mercados de conveniencia (para sustituir gasoil) como los de \u00c1frica.<\/p>\n

Asia, en cambio, es el mercado que pinta como m\u00e1s din\u00e1mico. <\/strong>Sin embargo ah\u00ed tallan fuerte como proveedores Indonesia y Malasia<\/strong>, con el biodiesel obtenido de aceite de palma.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, en 2015 quedaron como \u00fanicos mercados EE.UU. y Per\u00fa<\/strong>, aunque este \u00faltimo -a imagen y semejanza de Europa\u2013 lleva un proceso antidumping contra el producto argentino<\/strong>.<\/p>\n

En este contexto, la mirada de la industria se posa sobre el mercado interno<\/strong>, que como bien se\u00f1al\u00f3 Juan Facciano<\/strong>, miembro fundador de la C\u00e1mara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (CEPREB), y director del Establecimiento El Albard\u00f3n S.A., surge de la decisi\u00f3n pol\u00edtica a trav\u00e9s del corte obligatorio<\/strong>.<\/p>\n

Se trata de una treintena de plantas que est\u00e1n proveyendo el 60% del corte obligatorio, y que son empresas de capitales nacionales.<\/strong><\/p>\n

\u201cEn muchos casos son la \u00fanica industria de magnitud que hay en los pueblos donde est\u00e1n asentadas\u201d<\/em>, destac\u00f3 el expositor.<\/p>\n

Facciano destac\u00f3 que el gobierno del presidente Macri haya continuado las pol\u00edticas precedentes, como mantener exento al biodiesel de algunos impuestos que le restaban competitividad frente al gasoil importado. Pero, para sostener el crecimiento de la industria, se\u00f1al\u00f3, es necesario aumentar el corte obligatorio (hoy en 10%) y buscar nuevos nichos de mercado<\/strong>.<\/p>\n

La actualidad y perspectivas de las pol\u00edticas p\u00fablicas en materia de energ\u00edas renovables en Argentina, con foco en el desarrollo de los biocombustibles en general, y del biodiesel en particular, fueron examinadas por funcionarios nacionales provinciales, como Carlos Gentile, subsecretario de Cambio Clim\u00e1tico y Desarrollo Sustentable, Secretar\u00eda de Pol\u00edtica Ambiental, Cambio Clim\u00e1tico y Desarrollo Sustentable del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Naci\u00f3n; Mariano Lechardoy, subsecretario de Bioindustria, Secretaria de Agregado de Valor del Ministerio de Agroindustria de la Naci\u00f3n; Pablo Popik, subsecretario de Comercializaci\u00f3n y Refinaci\u00f3n, Secretar\u00eda de Recursos Hidrocarbur\u00edferos del Ministerio de Energ\u00eda y Miner\u00eda de la Naci\u00f3n; y Leonardo Sarquis, ministro de Agroindustria de la Provincia de Buenos Aires. La moderaci\u00f3n estuvo a cargo de Mariano Tomatis, socio a cargo de Agronegocios de PwC Argentina.<\/p>\n<\/div>\n

fuente:\u00a0http:\/\/www.urgente24.com\/252859-objetivo-20-el-corte-de-gasoil-para-maquinaria-agricola-energia-electrica-y-autotransporte<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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