{"id":6976,"date":"2016-03-01T14:21:47","date_gmt":"2016-03-01T14:21:47","guid":{"rendered":"http:\/\/tractopart.com\/sp\/?p=6976"},"modified":"2016-03-01T14:21:47","modified_gmt":"2016-03-01T14:21:47","slug":"mexico-camara-de-la-construccion-ve-que-reforma-a-ley-de-caminos-tire-inversion-privada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractopart.com\/sp\/mexico-camara-de-la-construccion-ve-que-reforma-a-ley-de-caminos-tire-inversion-privada\/","title":{"rendered":"MEXICO: C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n ve que reforma a Ley de Caminos tire inversi\u00f3n privada"},"content":{"rendered":"
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La C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n estima que de aprobarse la reforma a la Ley de Caminos, en la que se plantea que algunos riesgos sean agragados a inversionistas, se podr\u00eda afectar la participaci\u00f3n privada en proyectos de infraestructura.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Everardo Mart\u00ednez<\/div>\n<\/div>\n
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\"construccion\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n<\/b> (CMIC) observa que la reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal <\/b>va a inhibir a la inversi\u00f3n privada de participar en proyectos de infraestructura.<\/p>\n

En conferencia de prensa, Gustavo Arbalo, presidente de la CMIC<\/b>, expuso que la Reforma al Dictamen de la Ley puede incidir de manera negativa en los inversionistas de capital privado en un contexto en que el gobierno necesita recursos.<\/p>\n

\u00abAunque al dictamen (que fue aprobado en d\u00edas pasados por la C\u00e1mara de Diputados) todav\u00eda falta que sea aprobado en el Senado de la Rep\u00fablica, incorpora diversos supuestos que podr\u00edan incidir de manera negativa en la \u00f3ptima prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico y por consiguiente en el desarrollo y mejora de la infraestructura del pa\u00eds en un momento en que el gobierno est\u00e1 buscando recursos ante los ajustes al presupuesto\u00bb, coment\u00f3 Arballo.<\/p>\n

La reforma plantea que para las pr\u00f3ximas obras que se liciten en los sectores carreteros, portuario y aeroportuario y las ampliaciones de concesiones ya existentes, los riesgos como derechos de v\u00edas sean amputables a los contratistas o constructores, se\u00f1al\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n

\u00abNormalmente el derecho de v\u00eda le compete al gobierno porque es quien tiene la facultad de poder liberar o comprar el espacio, (…) con esto ese riesgo recae en el inversionista. De poco sirve tener inversiones as\u00ed, aqu\u00ed el gobierno est\u00e1 facultado para ejercer actos de autoridad, el gobierno ha sido el responsable y no el particular\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.
\nAgreg\u00f3 que el gobierno ahora necesita recursos privados para realizar obras de infraestructura ante la situaci\u00f3n de menos recursos y que este debe de ser un facilitador de inversi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abCon el actual ajuste presupuestal se le quitaron unos 15 o 16 mil millones de pesos al gobierno en recursos para gasto de inversi\u00f3n ante eso el gobierno est\u00e1 de cabeza buscando recursos\u00bb coment\u00f3.<\/p>\n

Arballo explic\u00f3 que se acercaron a \u00e9l cerca de 30 empresas del gremio, las cuales le se\u00f1alaron sus inquietudes porque no hubo oportunidad de comentar las modificaciones, ‘todo pas\u00f3 muy r\u00e1pido’.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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