MODERNIZACION VIADUCTO (TOLUCA ) MEXICO
El equipo de ingeniería de ULMA ha combinado los sistemas de cimbrado robusto OC y de gran carga MK para el apeo del tablero a alturas superiores de 15 m de acuerdo a la orografía escarpada del terreno. La cercha MK apoyada en la pila y en las cimbras MK ha salvado un vano de más de 20 m de longitud.
Para el tramo central, la flexibilidad del carro CVS ha permitido adecuarse al canto variable del tablero desde los 6,5 m en la dovela-0 hasta los 3,4 m, así como asegurar su rápida ejecución dovelas de 4 m de longitud.
Los 42 m de altura de las dos pilas, rectangulares y huecas, se han llevado a cabo en tramos de 5 m con el sistema de encofrado ENKOFORM V-100 y consolas de trepado retranqueable CR-250. El carro de avance se ha colocado sobre la Dovela-0 ya ejecutada en la fase anterior, para ir avanzando hasta la dovela de cierre, donde se ha encontrado con el carro que parte de la otra pila.
FUENTE :NOTICIAS MAQUINARIA